QUE ES
Elemento de la distribución que transmite el movimiento de la leva o de la varilla a la válvula, aprovechando el principio de la palanca. El balancín está generalmente apoyado en un punto intermedio actuando como una palanca de primer grado; pero puede también estar apoyado en un extremo y en tal caso se le llama balancín «tipo dedo».
Los balancines fueron aplicados ya a los motores de automóviles en el siglo pasado, con la distribución de válvulas laterales y árbol de levas en el bloque. De hecho, los perfiles de las levas transmitían las solicitaciones laterales sobre las varillas de los empujadores y. por consiguiente, sobre los casquillos que las guiaban; para paliar dichos inconvenientes se interpuso entre leva y varilla un balancín «tipo dedo» que absorbía todas las fuerzas laterales, transmitiendo así a las varillas sólo cargas axiles. El contacto con la leva podía ser realizado por un patín o por un rodillo. La solución por rodillo era la más difundida, puesto que los lubricantes existentes no permitían eliminar el desgaste de los contactos de fricción.
El balancín ha tenido también una óptima aplicación en el sistema de distribución mono árbol en cabeza, permitiendo colocar las válvulas en V y realizar así cámaras de combustión semiesféricas. Tal solución tiene también la ventaja de limitar las masas en movimiento alterno y facilitar la regulación de los juegos.
En los motores con mando desmodrómico también el cierre está mandado de modo positivo por levas por medio de balancines; esto permite la eliminación de los muelles y alcanzar regímenes más elevados.
Los balancines son usualmente fabricados de fundición, de acero o de aluminio. La fundición permite soluciones más económicas, puesto que las características de antiagarrotamiento del material permiten utilizarlo tanto en el fulcro como en el patín; el mayor peso para la misma resistencia mecánica constituye la única desventaja. Los balancines en acero pueden ser construidos de dos formas: estampados en caliente u obtenidos en chapa embutida: en ambos casos es necesaria una operación de temple para endurecer la zona sujeta a rozamiento. Con este tipo de realización se obtiene un buen compromiso entre ligereza y coste. Más costosa es la construcción con aleación de aluminio, puesto que se hace necesario colocar un cojinete en el agujero del apoyo y un patín de acero cromado de algún espesor.
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